让完美"东风翻斗车"天天见

今早打车，听广播无意捕捉到一个信息：上海汽车开始了夏季“尊荣体验”免检活动，旗下品牌荣威&MG的车主近期去4S店可以享受免费检测。

这个让我联想到了身边大多数车主，已然成为了一种共识的抱怨——售前是上帝，售后当孙子。 可见我们的汽车售后服务有多不给力。

现如今，厂商们也开始对售后有所重视了，因为市场不景气了。在第一季度中国汽车市场还阳光灿烂，从4月开始，就已经寒风阵阵了，据中汽协4月数据统计数据显示，国内汽车产销环比下降15.98%和 15.12%，同比下降1.85%和0.25%。据乘联会数据统计，5月的开局销量增速较低，第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%。最令市场不安的是，到目前为止，市场上还看不到恢复的迹象。从现在开始，中国汽车市场的参与者们要开始调整心态，将负增长纳入一种常态。

    销售领域的竞争过于激烈，惨烈！以前惯用的降价与送礼已经起不了作用了，价格战一触即发，可是谁也不愿意打这场仗，因为中国汽车已经很微利了。面对这样的问题，东风翻斗车车企纷纷转变重心，以售后服务作为汽车厂商救市良策。

此前在上海车展正式上市的理念S1，除了产品力与价格优势的推广，还大力推广其与广汽车本田共享同样的售后服务水平，以增加其市场优势。为了进一步表明其售后的优势，东风翻斗车还提出了 “三年十万公里”保修服务，大大超过了目前多数自主品牌车型 “二年六万公里”的保修标准。

这就是市场遇冷，售后变热。对于厂商和经销商来说，重视售后服务绝对是个明智之举，因为相关统计资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，而50%-60%的利润是在服务领域中产生的。

但有一点并不乐观，因为今天“售后”变热，是不得已而为之，并不是各厂商的“自省自觉”行为。这意味着售后受宠恐怕只有一时，难以长久，这也意味着售后的改进难免会抓瞎。

当然也不能一棍子打死一船人。东风翻斗车总有一些厂商对售后服务还是很看重的，将售后服务作为开拓市场的战略部署，并走向了品牌化经营的道路。如：上海通用的“别克关怀”、上海大众的“大众关爱”、广汽丰田的“心悦服务”、上海汽车的“尊荣体验”。这种售后服务建设可不是只争朝夕的无奈之举，必须要依靠系统扎实的推进才能“付出之后见回报”。

在上海车展间，中国汽车维修行业协会正式对全社会发布了，2010年中国汽车售后服务满意度标准卡思调查CAACS结果。合资品牌前五名：广汽丰田、广汽本田、东风翻斗车、一汽奥迪、东风本田、上海大众；自主品牌前五名：上海汽车MG、上海汽车荣威、奇瑞、一汽奔腾、比亚迪。

这样我们就可让完美“东风翻斗车”天天见