商用车市场从整车竞争延伸到零部件配套体系竞争

随着商用车市场的竞争日趋激烈，原材料及成本的提升，使得国内众多商用车企业越来越重视造核心零部件体系打造，目前我国主要商用车厂家在零部件配套体系的竞争格局以基本形成。 

      东风汽车集团是子公司最多的汽车集团之一，去年2月，东风汽车零部件（集团）有限公司成立，该公司吸纳15家东风旗下骨干零部件企业，业务范围包括悬挂和承载系统、转向系统、发动机热系统、汽车电子控制模块等。一汽集团和上汽集团也通过将旗下零部件业务归属到一个或几个独立公司的方式，对自身的零部件业务进行整合，以提升竞争力。 

东风货车a>      中国重汽在总成资源的竞争中，加强动力传动总成资源控制能力，在支持杭州发动机有限公司发展的同时，建立济南动力有限公司，两地共同生产615系列发动机。两个工厂也为其他企业提供配套，这将对目前的发动机供应格局产生影响。与此同时，中国重汽斯太尔技术升级比较明显，在发动机、变速器、车桥领域进行整体布局，成功将产品线扩展到斯太尔系列外，部分产品与陕汽、上汽依维柯红岩形成差异化，为中国重汽近两年快速发展奠定了基础。 

      今年6月，上汽集团商用车公司生产的MAXUS大通V80在无锡生产基地正式下线。在谈到零部件配套体系时，上汽高层均表示了对零部件配套体系的重视，今年6月，上汽集团商用车公司生产的MAXUS大通V80在无锡生产基地正式下线仪式，上汽集团总裁陈虹在接受采访时表示，“十二五”东风货车用车市场的竞争日趋激烈，原材料及成本的提升，使得国内众多商用车企业越来越重视造核心零部件体系打造，目前我国主要商用车厂家在零部件配套体系的竞争格局以基本形成。 

      东风汽车集团是子公司最多的汽车集团之一，去年2月，东风汽车零部件（集团）有限公司成立，该公司吸纳15家东风旗下骨干零部件企业，业务范围包括悬挂和承载系统、转向系统、发动机热系统、汽车电子控制模块等。一汽集团和上汽集团也通过将旗下零部件业务归属到一个或几个独立公司的方式，对自身的零部件业务进行整合，以提升竞争力。 

东风货车a>      中国重汽在总成资源的竞争中，加强动力传动总成资源控制能力，在支持杭州发动机有限公东风货车Y>