汽车贴膜真能防紫外线？

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　　吴海说，“对于车膜而言，最看重的是防爆性和隔热性，要达到高标准，就需要比较高的技术水平，因此保证产品质量很重要。此外，车膜的一个重要指标是透光率，特别是前挡上用的膜，高端产品的透光率要达到80%以上(国标为大于70%)，即使夜间或雨天行车也能保持良好的视线。而劣质膜，因工艺简单，不但清晰度不高、容易掉色，而且稳定性差，在光与热效应下很容易分解、老化，材质及黏合剂中还往往含有甲醛、苯等高危物质，易引起车主头晕目眩。”吴海说。

　　秋夏两季是车膜的销售旺季

　　夏天已经过去了，但是大家都知道冬天的紫外线同样具有杀伤力。今天桂林东风自卸车网小编看到了篇关于东风自卸车贴膜的文章，在此文中，东风自卸车贴膜的防紫外线功能受质疑了。

　　夏季和秋季，是车膜的销售旺季，大多数人给东风自卸车贴膜，无非有3个目的：防紫外线、隔热、防爆。然而，尽管初衷挺好，但贴膜之后是否真具有效果、效果具体有多大，似乎没有多少人能说得清楚。很多人只是简单地认为，不管有用没用，多一层膜总能起到一些保护作用。事实真如预期那么好吗，车膜究竟能起到什么作用？

　　“产品的质量最终还是要靠监管，但只要是正规的销售店，价格高的车膜和价格低的车膜都有质量保证，因此也没必要过于迷信价格。”吴海说。他一再表示，消费者购买车膜不能去路边小店，对于不是很正规的车饰店，如果卖的高端车膜价格很低，必然是假的。

　　记者曾到汽配城、4S店以消费者名义进行贴膜咨询，发现连销售人员也说不清楚车膜所谓的防紫外线、隔热的作用原理，并且贴膜前后的效果具体有多大不同，也不能用准确的数字进行说明。记者看到很多车膜的宣传册上都写着：防紫外线99%；隔热60%；透光率90%……但实际效果是否真的这样，销售人员就不敢保证了。记者的一位同事还曾抱怨说：贴了膜比不贴膜还差劲，胳膊照样被晒红，似乎比贴膜前更严重。

　　东风自卸车贴膜的材料构成分析

　　对于车膜，中国科学院有关研究人员表达过看法：单纯从防紫外线的角度而言，玻璃本身就可以防掉90%以上的紫外线，车膜的“防紫外”价值还有多大？假如从隔热的功能来谈，如果贴的是黑膜，它将太阳能辐射中的可见光部分吸收掉，使得太阳能的大部分无法直达人体表面，使车内乘员的舒适感增强，但对阻挡车内温升作用并不大。而如果是透明的膜，一般而言遮挡太阳辐射的作用会比较差，车内乘员舒适感也没有多大的提高。他认为，贴膜的作用应该是“防晒”，给车内的人提供一片“树荫”。而不是其他。

　　车膜主要作用在防爆

　　北京中旭律师事务所律师盘岳龙建议，“在购买车膜装饰自己的爱车时，消费者首先应对挑选的车膜产品质量予以确认，自己不懂可以找专业人士或机构予以检测，或者要求贴车膜的公司出具该车膜的质量合格证明。其次，亲自监督贴车膜的全过程，以防调包行为。购买车膜或者进行车模装饰的付费凭证要保留。对于购买到的车膜如果是假货，依据我国的消费者权益保护法的相关规定可以双倍赔偿。买到假货后，消费者可以通过协商调解，提起法律诉讼来维护自己的权益。”盘岳龙说。

　　中国东风自卸车工业协会改装用品分会(筹)理事长、东风自卸车用品行业资深人士吴海表示，防紫外线只是经销商的一种说词，车膜在紫外线的防护上并不具备多大的意义；而在隔热方面，只能说贴了膜能使车内升温变慢，但并不能阻止车内温度的升高。“不贴膜的车，在太阳底下暴晒可能20分钟就能升到50度；而贴了膜的车可能要30分钟以后才能达到50度，但是它并不能阻止车内温度达到50度。这就如烧开水一样，无论你用陶瓷锅还是不锈钢锅，最后都会将水烧开，只是时间上的问题而已。因此，对于车膜的防紫外线、隔热效果不能过于迷信，还是需要做好相应的防晒和降温措施。”他认为给东风自卸车贴膜比较大的作用是防爆。

　　他解释说，一般好的车膜都是由多层的材料构成：一是抗磨层，由耐磨的聚氨酯材料，防止车窗玻璃在运动当中划伤车膜；第二是带色PET安全基层，由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在膜里面，可有效防止变色；第三层是隔热层，在膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的材料，同时也加入了一些抗UV的吸收剂，以达到反射红外线及阻隔紫外线的效果；第四层与第二层一样也是PET安全基层目的是把金属层夹在中间；第五层是安装胶粘剂，由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成，也是靠它才能使得车膜能紧贴在东风自卸车玻璃上。“这层胶使得东风自卸车在遭受碰撞玻璃破碎后不至于使玻璃渣子飞溅，整块玻璃能够随膜粘到一块。”

　　东风自卸车玻璃贴膜最主要的目的是隔热、防晒。然而，目前我国东风自卸车贴膜市场混乱、鱼龙混杂，贴膜具体有多大效果，车主似乎并不清楚。

　　选购车膜要去正规店

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