汽车车主该不该为“拥堵”埋单？

　　根据现行法律，车主缴纳了养路费、燃油税，就获得了“行车权”，理所当然地在遵守交通规则的前提下，拥有了在公共道路上行驶的权利。尽管交通拥挤程度加剧，车主也应负有接受可能更为严格的交通管理义务，但是这种义务的承担显然不应再以缴费的形式出现。“拥堵费”实质是为车主新增设的一项法律义务，在政府部门没有为车主提供适当权利作为补偿的情况下，车主额外承担了缴纳“拥堵费”的义务，必然造成权利和义务的不对等。

　　“拥堵费”是车主应付的经济成本

　　按照“拥堵费”“取之于交通，用之于交通”的原则，收取的“拥堵费”专款专用，用于改善交通网络基础设施和运营系统建设，发展公共交通，与其他治堵措施相结合，肯定会使城市的交通拥堵现状得到改善。

　　主持人：车主从买车到上路，消费税、增值税等各种费用已支付够多了，其中养路费争议不断，如今又征收“拥堵费”，合理吗？

　　接受交通管理的义务不应是增加缴费

　　乔国和：运用经济杠杆调控城市东风自卸车交通需求的时空分布，是进行城市交通需求管理的方法之一。在交通拥堵地段收取拥堵费来治堵，是政府行使公共管理职能的体现，只要经过论证和地方人大讨论通过，就具有合法性。

　　对进入城市中心区的机动车收取“拥堵费”，也是体现社会公平、资源合理使用的有效措施。城市的中心城区土地资源稀缺，东风自卸车的行驶和停放占用了大量的公共空间，带来了拥堵，还带来环境污染，使他人的权益受损。既然是不良后果的一个“贡献者”，就应该支付经济成本。

　　此外，收取“拥堵费”还可以抑制一些不合理的购车需求。

　　宋长青：收取“拥堵费”，显然不同于传统意义上的公路收费，它是交通管理的一种手段，增加财政收入只是副产品。

　　车主该不该为“拥堵”埋单？
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