应对公路："两会"制造"四高二乱"者治罪，东风天锦说

物流运输业主的主要成本负担在三个环节：一是油价，高运输成本中的油价支付给了垄断油企；二是公路的各种缴费和罚款，支付给了行政性的国有公路管理公司；三是交通运输行业中的巨额腐败成本。当下，中国运输业的一大部分利润都被经营高油价的垄断油企和高收费的国有管理部门拿走。高油价、高收费、高额罚款都是政府行政手段垄断定价所为，行政垄断手段和腐败侵蚀了整个国民经济和大众的利益。

  　  据有关媒体报导：澳大利亚、印尼等国的煤炭虽经长途跋涉运抵中国港口，但到岸价比起内蒙古、山西、陕西的煤运到东南沿海的高昂成本，仍然具有压倒性地竞争优势。

  中国古代早有山林强人劫路断道专干杀人越货之营生勾当，但这盗抢匪劫行径几千年后至今却没发生本质性的变化，唯一不同的是如今的打劫者却是打着“公路法”旗号，却干着与古时强盗和当下索马里海盗一样的祸国殃民、亡党亡国的罪孽勾当，天下老百姓怨声载道。近年来，虽执政党政府不断下发有关杜绝乱罚款乱收费的文书，但由于形成不了法律性文件，因此不能对公路乱罚款乱收费者定罪治罪，而如同一张张废纸和手纸。越来越猖獗猖狂，物流业运输成为镣铐下的舞蹈。

卡车之家配图

   　从海南运送20吨的绿色农产品辣椒到上海，全程公路运输的总费用约为14500元，本来这种绿色农产品的运输在路桥费上是有优惠的，但在经过广东时还是要多征收500元的过路费，途经其他省会还得雁过拔毛，最终货物运到上海的蔬菜批发市场，还需要500元的进场费，辣椒从产地到市场，总费用一下就连翻了几个斤头，直接推高了物流业运输成本致使物价暴涨，物流公司、司机和城市民众都成了天价暴利公路的牺牲品和“冤大头”。

   　 前年，大同市的交管部门曾经做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3500多元。从广州到货车报价北京货运费用竞然要比到美国还贵，全国公路上无处不在的收费站正在变成一个个张着血盆大口的“拦路虎”与取之不尽、用之不竭的‘提款机’！

    　某地警察一说罚钱，送菜司机跑都不让你跑，逮住了得重复罚款。拉货送货的微面司机若被某地警察或路政执法人员逮住，虽运输的货物价值不足100元，但人货混装惩处罚单的数额是三万到十万，执法理由是：微面和大卡车一样，是按照那个法律条例是罚款3万元以上，10万元以下。因此，有不少微面司机干脆连车都不敢要而逃之夭夭。边罚边跑，几乎是整个物流业的一种常态。

   　 乱罚款乱收费堵住了民生民计物流进城的最后一公里，致使商品成本自然也坐上了直升机，翻番上涨。当前，通胀压力居高不下、菜价直线上涨的原因，其实菜田里的菜价并不高甚至低到农民亏本，而市场销售的菜价却节节攀升，生产价格和销售价格反差如此之大，原因就在运输过程中历经重重运输关卡，运输成本外加各种乱罚款、乱收费叠加起来，比国际运输路线更昂贵，中国当今最暴利行业当数路桥的乱罚款乱收费。

  　  前年，河南禹州农民时建峰，冒用军车牌照偷运砂石偷逃过路费2361次，挣得20余万元。当地法院做出判决，时某犯诈骗罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金200万元，并追缴违法所得的一切财物。

  　  因这一天价过路费而引起全世界的观注和国人的愤怒，这场有损于执政党公信力的闹剧最终以惩罚368万元过路费草草收场。民众要问中国公路如果不存在公路乱罚款乱收费，农民时建峰纵使吃了豹子胆也不敢逃路费，而被判无期之罪。据了解，一些物流运输公司平均每辆车一年被罚款3万多元，“买路钱”已经成为当下物流公司必须要支付的一部分高昂成本。

　    一些地方的公路部门和交警执法车在公路上围追堵截、钓鱼执法现象严重，就连城管也参与了乱罚款乱收费，美其名曰“联合执法”，其实质是胡作非为、乱象丛生的乱罚款乱收费。

   　 在这些所谓的执法者执法过程中，一些地区的交警公开和移动隐蔽测速拍照（注：隐蔽测速是典型的公路三乱行为），货车在公路上被各种理由或没有理由罚款，司机在停车带停车被罚几百元还不开票。更有甚者交警竟然一个不拉地毫无理由地向过往司机们手里塞罚单，甚至连罚款的理由都懒得说，只要塞上“买路钱”后就放行而且不用开罚单。

   　 公路货运的最大费用首先是交警的狮子大开口的乱罚款，其次是沿途多如牛毛的过桥过路收费。以前这些费用是按照货车的核定载重量来交的，但现在很多高速公路开始进行重复的计重收费，所以大家就开始绕路跑，尽量不走高价的高速公路。

   　 特别是在一些贫困地区运管站货车报价运到东南沿海的高昂成本，仍然具有压倒性地竞争优势。

  中国古代早有山林强人劫路断道专干杀人越货之营生勾当，但这盗抢匪劫行径几千年后至今却没发生本质性的变化，唯一不同的是如今的打劫者却是打着“公路法”旗号，却干着与古时强盗和当下索马里海盗一样的祸国殃民、亡党亡国的罪孽勾当，天下老百姓怨声载道。近年来，虽执政党政府不断下发有关杜绝乱罚款乱收费的文书，但由于形成不了法律性文件，因此不能对公路乱罚款乱收费者定罪治罪，而如同一张张废纸和手纸。越来越猖獗猖狂，物流业运输成为镣铐下的舞蹈。

卡车之家配图

   　从海南运送20吨的绿色农产品辣椒到上海，全程公路运输的总费用约为14500元，本来这种绿色农产品的运输在路桥费上是有优惠的，但在经过广东时还是要多征收500元的过路费，途经其他省会还得雁过拔毛，最终货物运到上海的蔬菜批发市场，还需要500元的进场费，辣椒从产地到市场，总费用一下就连翻了几个斤头，直接推高了物流业运输成本致使物价暴涨，物流公司、司机和城市民众都成了天价暴利公路的牺牲品和“冤大头”。

   　 前年，大同市的交管部门曾经做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3500多元。从广州到货车报价北京货运费用竞然要比到美国还贵，全国公路上无处不在的收费站正在变成一个个张着血盆大口的“拦路虎”与取之不尽、用之不竭的‘提款机’！

    　某地警察一说罚钱，送菜司机跑都不让你跑，逮住了得重复罚款。拉货送货的微面司机若被某地警察或路政执法人员逮住，虽运输的货物价值不足100元，但人货混装惩处罚单的数额是三万到十万，执法理由是：微面和大卡车一样，是按照那个法律条例是罚款3万元以上，10万元以下。因此，有不货车报价就不能营利。