技师跳槽开店 4S店如何留住“过保”客户

　　一些4S店里的骨干维修技师在掌握了一定的厂家和配件商资源后，跳槽出来开维修店，导致4S店流失大批客户。

 “不要说豪华品牌，中低端品牌的这种现象更为普遍。先不论流失的原因是什么，关键是这其中有一个庞大的市场。所以，不少4S店维修技师在积累到一定工作经验与客户资源后，自己出去开维修店早已是一个普遍现象”。   

费用过高、等待时间长致客户流失     4S店有东风自卸车厂家的支持和监督，其最大优势是：维修、配件质量有保证。但在一辆车的正常使用中，需要大修的机会毕竟不多，一般情况下都是一些例行的保养和小修，车主不愿花费时间和精力去4S店维修。

 豪华品牌目前在东莞的售后流失不在少数，据业内人士报料，东莞不少豪华车专修店的老板，都有曾经在豪华品牌4S店从事售后维修工作的经历。   

 在东莞，车主进行东风自卸车维修保养的方式有几种：4S店、连锁品牌专修店、大型东风自卸车维修厂及小规模路边店。当前，在东风自卸车维修方面，最为敏感的就是配件问题，在国内，东风自卸车厂家的原厂配件开始只供应4S店，这就造成4S店一度垄断售后业务的局面。而随着市场的放开，一些豪华品牌快修店，也通过全球采购的方式直接在国外订货，其零部件的费用比4S店要低。而对于合资车型的国产零部件，也分原厂件与副厂件，有业内人士透露，原厂件与副厂件的区别主要不在质量上而在商标。而目前市场上以次充好的假配件大都出现在小规模的东风自卸车维修店中。    

“有一些是我们防不胜防的，一些维修师傅甚至是维修负责人出去另起炉灶自己开维修店，凭借以前和厂家以及配件供应商的关系，他们也能拿到一些原厂配件。”东莞一家丰田车行的售后经理告诉记者，只要有市场，什么情况都会有。有些客户的车过了质保期，或者已经开了很多年，考虑到修车的便利性与低价格优势，的确会另做它选。   

近年来，东莞市场上出现了一股让4S店集体困惑的行业风气：一些4S店里的骨干维修技师，甚至是维修负责人，觊觎4S店售后利润之高，再加上掌握了一定的厂家和配件商资源，便跳槽出来开维修店，因为这些4S店“元老”掌握了许多保有客户的资源，维修店的价格远远低于4S店，加上东莞目前多家4S店维修工位紧张，根本满足不了客户的正常保养需求，这让不少4S店流失了大批售后维修保养客户。     多家车行负责人坦言，如何想办法留住过了质保期之后的保有用户，已经成为许多车行面临的重要问题。     “专修店”老板大多有4S店售后经历     以往在人们的印象中，东风自卸车的原厂配件只有在4S店才能够买得到，然而近几年以来，这种局面出现了一些变化，也导致很多4S店客户的流失。    

　　2月，莞樟路上出现了一家“上海通用专修店”，该店宣称以低于4S店一半的价格，可以享受到绝对正厂配件。无独有偶，本月中旬，在环城路上，记者又发现了一家“大众专修店”，同样也是一开张就对外宣扬自己店内有绝对可以保证的正厂配件。当记者前去询问配件来源时，店内人员均告诉记者：“我们老板以前在4S店负责售后的，有渠道，你放心”。    

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