汽车金融成压垮俄车市最后一根“稻草”

曾经被认为欧洲车市避风港的俄罗斯车市开始变得非常微妙，7月份开始，持续三年的增长突然停止，9月份许多品牌出现罕见的负增长。

“我们在俄罗斯的情况也不妙了。”巴黎车展期间，虽然许多人不肯承认这个事实，事实上他们都开始降低对俄罗斯的预期。

谁都不信，带来市场“井喷”行情的俄罗斯汽车金融业务是导致俄罗斯汽车消费开始迟滞的诱因，在巴黎车展期间，俄罗斯最大的汽车公司Avtovaz主管运营的负责人Yann Vincent对《金融时报》抱怨说，由于金融危机导致信贷紧缩，经销商和消费者都感受到了巨大的压力，“忽然贷不来钱了”。

全球主要汽车市场在金融危机中的表现开始印证：高度发达的汽车金融、信贷使这些国家汽车产业尤为脆弱。美国与欧洲车市销量的大幅下滑、企业在银行信贷紧缩时资金的紧缺，以及为了降低成本而实施的大规模裁员等降成本行动，毫无例外地证明了这一点。

与中国毗邻并同为“金砖四国”的俄罗斯，则因其近年来高速发展的汽车信贷与汽车消费，成为金融危机下的启示录。

和我国汽车金融进展缓慢不同，俄罗斯的汽车金融业务近年来以跳跃式的速度东风货车高速发展，已经接近发达汽车市场的水平。据俄罗斯媒体报道，从2002年开始，俄罗斯个人购买汽车信贷业务逐级跳跃，2006年信贷购车已经达到汽车消费的40％，2007年零售业务中通过汽车金融购买的比例达到45％～55％。

据2006年的统计数据，美国个人购车通过贷款购买的比例已经达到90％，欧洲国家约为80％。“9·11”事件后，经济增长出现停滞，美国车商果断推出“零利息”购车业务，再次刺激消费上扬。2003年，美国《商业周刊》报道，通用公司的净收益是38亿美元，其中通用汽车金融服务公司的净收益为28亿美元，占到通用公司总利润的73.7％。

俄罗斯正是借鉴了美国与欧洲汽车金融的经验，为俄罗斯汽车高速发展、成为“金砖四国”打下基础。2007年，俄罗斯人购买了250万辆车，超过德国成为欧洲第一大汽车消费国。

俄罗斯经济发展部网站消息，7月，俄经济发展部贸易谈判司顾问维克托·巴塔宁对外界说：“根据经济发展部的预测，今年汽车销量将增加大约30％，达到36东风货车”行情的俄罗斯汽车金融业务是导致俄罗斯汽车消费开始迟滞的诱因，在巴黎车展期间，俄罗斯最大的汽车公司Avtovaz主管运营的负责人Yann Vincent对《金融时报》抱怨说，由于金融危机导致信贷紧缩，经销商和消费者都感受到了巨大的压力，“忽然贷不来钱了”。

全球主要汽车市场在金融危机中的表现开始印证：高度发达的汽车金融、信贷使这些国家汽车产业尤为脆弱。美国与欧洲车市销量的大幅下滑、企业在银行信贷紧缩时资金的紧缺，以及为了降低成本而实施的大规模裁员等降成本行动，毫无例外地证明了这一点。

与中国毗邻并同为“金砖四国”的俄罗斯，则因其近年来高速发展的汽车信贷与汽车消费，成为金融危机下的启示录。

和我国汽车金融进展缓慢不同，俄罗斯的汽车金融业务近年来以跳跃式的速度东风货车高速发展，已经接近发达汽车市场的水平。据俄罗斯媒体报道，从2002年开始，俄罗斯个人购买汽车信贷业务逐级跳跃，2006年信贷购车已经达到汽车消费的40东风货车量增幅放缓。