汽车后市场 危机四伏

    笔者结语：7月份主要的大事笔者归纳完毕，但是其他行业并非真正太平，只是不知道什么时候会给大家一个“惊喜”。其实，笔者最为关注的就是东风自卸车后市场的行业规范问题，笔者一直在强调着，希望有关部分人士能够给予解决。笔者对待这些行业出现的问题的态度是：允许年轻的行业犯小错误，但是不能总是犯同样的错误。东风自卸车后市场现在明显存在恶性循环的现象，问题屡次重复发生，究其原因，都被归结到了行业规范上面去了。笔者以为，犯错误是难免的，但是问题的关键在于要懂得解决问题，改正错误，这才是真正的正确途径。少一些高调无营养的大赛，多一些对车主们的关心才是更重要的！东风自卸车后市场的确是沧海，很容易迷失方向。波涛汹涌，只有意志坚定的人们才会最终抵达彼岸！

        东风自卸车租赁别人的车该不该开   

    东风自卸车租赁行业一直是处于一种不温不火的状态，但是最近它火了，为什么呢？因为有负面新闻爆出来了，笔者之前也曾对此进行过报道。归结到一点，都是行业规范惹的祸！笔者从开始关注后市场以来，就一直在强调着东风自卸车后市场是具有无限潜力的，但是其行业内的规范着实让人担忧。不难发现，近几个月的事情都与行业规范有关。东风自卸车美容暴利门，洗车利益链条门等等，这次东风自卸车租赁业“不甘寂寞”，爆出了“差价门”笔者所提“差价门”是指东风自卸车租赁公司因东风自卸车维修时以不同地域的收费标准不同而克扣车主的维修金。其实这样的问题一定是会有的，车毕竟不是自己的，开坏了怎么办？出了问题维修谁来管？这些都是需要进行规范的事情，但是始终得不到解决，致使非常简单的事情也变得那么复杂。现在的租车一族们开始动摇了，别人的车到底该不该开？    

总之，7月份成为了4S店的焦点月。在信任度遭受严重危机的时候，的确应该从根本上找出自己的原因。据笔者了解，4S店的投资比重大，而回收利润却很缓慢。再者，依现在的业内人士分析，东风自卸车销售根本毫无利润可言，现在的整车销售竞争过于激烈，想在销售方面快速回复成本，暂不可行。因此，就总会有那么一些耐不住寂寞的人们为了急于收回成本或者是赚取利润而采取一些不正当的行为，最典型的就是东风自卸车的后市场方面，关于东风自卸车的维修与零件等的暴力。部分4S店以其先天创新的品牌与优良的正统血统来作为资本，去黑市收购零件，再以正厂商标进行高额的暴力销售。维修方面却也主要以换代修为主，换的车主心里发慌。笔者以为，这种做法幼稚至极，总有一天，那曾经的皇家血统会如清末八旗一样，结果你懂得！如今新闻频爆4S店的“拒修门”， 实不可取！   

　　东风自卸车后市场永远那么有活力，一面大步向前迈进，一面负面新闻跟进，正所谓几时欢喜几时忧。笔者对此的评价一直是年轻的后备军，错误难免。但是就东风自卸车后市场近期看来，却有点呈现“大错不犯小错不断”的态势。东风自卸车后市场内的各个行业也如“争先斗艳”一般在抢着出“风头”，不时有负面新闻砸出来，让业内人士应接不暇，让消费车主们的寒心不已。月末将至，笔者对本月的东风自卸车后市场重点事件进行简要归纳总结，盘点一下东风自卸车后市场的沧海蹉跎。

　　4S店遭信任危机皇家血统如“清末八旗”   

 7月份，最为热门的无非是4S店的售后服务问题。可以说，7月份的大看点就是在看4S店。各地负面新闻频发，信任遭严重危机。而各地的相关4S店又开展了一些所谓的“售后服务技能大赛”，理论上是想着能够提升服务质量，提高消费者满意度，而结果却总是恰恰相反。笔者曾以东风起亚的售后大赛为实例进行过分析，类似于这种高调式的比赛，笔者以为还是少举行为好，有着精力和金钱不如多多了解一下车主们真正想要的是什么，而不是一味的开展大赛，选拔出一系列的“精英”，却最后成为了“瞌睡虫”。
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